在金融危機的重創下，全球汽車市場陷入低迷，中國雖然不能獨善其身，但是強大的潛在市場需求，還是令很多汽車廠商保持樂觀和自信。“2009年我們不會有太大的調整，將按照原計劃進行品牌建設和渠道開拓，讓英菲尼迪紮根中國。”日產（中國）投資有限公司公關總監沈莉接受《經理人》專訪時說。
2008年，也就是進入中國的第二年，日產(chan) 旗下豪華汽車品牌英菲尼迪一舉(ju) 拿下4000多台的銷量，較之上一年增長超過150%，為(wei) 當年中國豪華車市場增幅最大的品牌。倘若與(yu) 乘用車7.4%的增速相比，這簡直就是個(ge) 天文數字。這個(ge) 後來者的凶猛氣勢令其競爭(zheng) 對手側(ce) 目。
不受危機所累
早在2006年，日產(chan) 就為(wei) 英菲尼迪進入中國做好了為(wei) 期五年的規劃。據沈莉介紹，2007年和2008年，日產(chan) 把重點放在“提升英菲尼迪的品牌認知度和銷售網絡的基礎搭建”上，每季度都會(hui) 對英菲尼迪進行一次品牌認知度的調查。目前，在普通受眾(zhong) 中，英菲尼迪品牌認知度已經達到70%。在高端消費人群中，這個(ge) 比例則更高。
從(cong) 實際銷售業(ye) 績來看，日產(chan) 設定的初期目標已經基本實現。進入到2009年，日產(chan) 仍將按照原計劃，在聚集了較高品牌認知度的基礎上，進一步挖掘英菲尼迪的品牌內(nei) 涵，尤其要擴大在年輕高端消費群體(ti) 中的影響。對於(yu) 這個(ge) 中國人眼熟，但不知其所以然的汽車品牌來說，品牌攻勢一刻也不能停頓。
金融危機的影響難以回避，很多主流汽車廠商紛紛降低了2009年的預期，減少甚至停止經銷商網絡的擴建。但沈莉告訴《經理人》，她本人及日產(chan) 對中國豪華車市場的前景很樂(le) 觀，當然也是對英菲尼迪這個(ge) 品牌有自信，目前還沒有看到任何下滑或者走向頹勢的跡象。
她認為(wei) ，中國經曆了幾十年的高速增長，現在仍然有很強的增長動力和市場潛力，對於(yu) 英菲尼迪這樣剛進入中國的品牌來說，不會(hui) 因為(wei) 市場短暫的下滑，而進行大的策略調整，既往的目標和銷售計劃沒有任何改變。
但沈莉也坦陳，如果說一點不受金融危機的影響，這不太可能，但總體(ti) 上影響不會(hui) 太大。英菲尼迪的目標客戶群對於(yu) 車市的浮動敏感度比較低，他們(men) 不屬於(yu) 那種跟風型的—有了錢，隨便換部好車，一定是了解和認同了英菲尼迪之後，才來購買(mai) 的，忠誠度往往比較高。
今年，英菲尼迪將再開10家4S店，加上已經正式營業(ye) 的10家4S店，到2009年末，英菲尼迪覆蓋全國的經銷網絡將小有規模。第一批布點的是北京、上海、廣州、杭州和深圳這類主要城市；第二批是像成都、東(dong) 莞這類經濟比較發達的沿海城市或者省會(hui) 城市。其渠道開發策略，是從(cong) 沿海逐步向內(nei) 地推進，最後形成內(nei) 地和沿海相呼應的格局。“這種布局對經銷商發展客戶非常有幫助。”沈莉說。
英菲尼迪目前在華銷售的共有6款車型，包括跑車、SUV等，其中SUV車型銷售最好。2009年元旦剛過，被評為(wei) 2009年最受期待的英菲尼迪豪華運動SUV車型FX50登陸中國市場。此前不到一個(ge) 月，也就是去年的12月底，英菲尼迪G37雙門跑車在國內(nei) 上市，售價(jia) 66萬(wan) 元人民幣，同期上市的還有2009款G係轎車,售價(jia) 48.3萬(wan) 元人民幣。
趕在歲末年初，英菲尼迪憑借多款新車型，以及“新靈感，心動力”的品牌口號，在國內(nei) 豪華車市場掀起一股強勁的旋風。
在華深耕品牌
英菲尼迪自1989年11月在北美上市後，就一直處於(yu) 北美豪華車市場的前列，是和寶馬和奔馳一樣家喻戶曉的汽車品牌，累計銷售超過100多萬(wan) 輛。但在中國，這個(ge) 品牌還非常年輕，很多中國人在馬路上見到英菲尼迪，經常會(hui) 被它漂亮的外形所吸引，禁不住多看幾眼，但看過之後，多數人卻對這個(ge) 汽車品牌知之甚少。用句俗話來形容，英菲尼迪在中國“剛剛混個(ge) 臉熟”。
一位業(ye) 內(nei) 人士向《經理人》表示，對英菲尼迪這樣新進入中國的豪華汽車品牌來說，品牌的建設和積累，要比盲目追求銷量更切實際，至少目前是如此。沈莉也坦言，雖然過去兩(liang) 年打下了不錯的品牌基礎，但未來的任務還很重，尤其是讓目標客戶理解英菲尼迪的品牌內(nei) 涵。
針對不同的英菲尼迪車型，用戶特征也有很大的差別。前麵提到的FX係列SUV車型，以男士消費者居多，從(cong) 他們(men) 的收入和受教育程度來看，拉的範圍比較大。“這款車賣得最好，是那種讓人看一眼就會(hui) 心動的車。”沈莉非常自信地說。
G35是一款高檔轎車，其用戶年齡相對較低，一般在30歲左右，喜歡追求汽車的性能。一位車主跟記者開玩笑說，擁有了這款車，感覺就像擁有了整條馬路，可以盡情享受駕駛的樂(le) 趣。與(yu) 其有明顯區別的是行政級轎車M型，僅(jin) 從(cong) 外觀就能看出它很沉穩，所以，用戶的年齡段也稍微高一些。
英菲尼迪給人的總體(ti) 感覺是，外觀跳躍，動感十足，具備非常優(you) 越的性能。這些特性使得英菲尼迪的用戶，要比一般的豪華車品牌年輕幾歲，而且心理年齡趨於(yu) 年輕化。“我們(men) 一直針對不同車型，來研究車主的特征。”沈莉說，通過與(yu) 現有車主的互動來建立口碑，利用他們(men) 和媒體(ti) 進行深層次的傳(chuan) 播，以影響潛在車主。
比如，英菲尼迪會(hui) 精挑細選一些車主，邀請他們(men) 去日本參觀工廠，參觀英菲尼迪的設計和研發中心。“我們(men) 的目的，不是把他請過來簡單參觀一下，然後簡單地評價(jia) 一番就完了，我們(men) 是想讓他們(men) 對這個(ge) 品牌有深度了解，了解到英菲尼迪的內(nei) 涵和特質。”沈莉說，“當我們(men) 的車主越來越多，他們(men) 表露出的某些特質更加明顯時，我們(men) 對市場的把握會(hui) 更好。”
去年，英菲尼迪在中國啟用了更符合其品牌定位的新口號—“新靈感，心動力”，但沈莉承認，很多車主和媒體(ti) ，都對這個(ge) 新口號所代表的精神和內(nei) 涵不太了解，所以，英菲尼迪今年的一項重點工作，就是要深挖品牌內(nei) 涵和精神，然後傳(chuan) 播給大眾(zhong) 和潛在車主。
