據彭博社報道，在分析油輪跟蹤數據後，中國去年重新成為(wei) LNG進口國的第一位，交貨量增長了12%，達到近7100萬(wan) 噸。
LNG交貨量的反彈是在2022年疲軟之後發生的，當時歐洲天然氣危機導致的高LNG價(jia) 格抑製了需求，並使中國尋求更實惠的液化燃料替代品。
從(cong) 長遠來看，中國仍然是全球LNG需求的最大驅動力。根據Rystad Energy的數據，未來兩(liang) 年，中國對LNG的需求將增長20%，到2025年，年總需求將達到8400萬(wan) 噸。該谘詢公司還表示，到2030年，這一數字將進一步飆升至1.36億(yi) 噸。
根據中國的需求增長是否快於(yu) 新增產(chan) 能的增長速度，隨著歐洲加深對液化燃料的依賴，我們(men) 可能會(hui) 再次看到價(jia) 格戰，因為(wei) 歐洲有更多的浮動再氣化終端。
去年，有人擔心歐洲可能會(hui) 發現自己在天然氣方麵再次陷入困境，因為(wei) 中國在與(yu) 美國和卡塔爾簽署了幾項長期供應協議後，前往現貨市場以確保冬季的貨物安全。
目前，這對歐洲的天然氣供應沒有影響，主要是因為(wei) 天氣相對溫和，但冬天還沒有結束，隨著歐盟進入冬季天然氣儲(chu) 備，供應可能會(hui) 收緊。
中國也在確保供應多樣化。中國是美國LNG生產(chan) 商的主要客戶，但也是俄羅斯Arctic LNG 2號項目的大投資者，該項目最近被列入美國製裁名單。
