克裏姆林宮抨擊這一決(jue) 定，這給仍購買(mai) 俄羅斯天然氣的歐洲國家帶來了不確定性。
以下是我們(men) 所知道的，以及它可能意味著什麽(me) ：
過境協議
盡管俄羅斯與(yu) 烏(wu) 克蘭(lan) 在2022年爆發戰爭(zheng) ，烏(wu) 克蘭(lan) 仍允許俄羅斯天然氣過境其領土輸送至歐洲。
這項協議在經濟上對雙方都有利，但基輔卻積極打擊俄羅斯的能源基礎設施，並抨擊購買(mai) 俄羅斯能源的國家為(wei) 俄方提供資金。
澤連斯基本周說，不會(hui) 延長2019年達成的俄天然氣過境烏(wu) 克蘭(lan) 輸往歐洲的協議。該協議將於(yu) 2024年底到期。
烏(wu) 克蘭(lan) 石油天然氣公司、烏(wu) 克蘭(lan) 天然氣運輸係統運營公司和俄羅斯天然氣工業(ye) 股份公司簽署的合同規定，2020年的“最低過境量”為(wei) 650億(yi) 立方米天然氣，2021-2024年每年的最低過境量為(wei) 400億(yi) 立方米。
澤連斯基當時對這項協議表示歡迎，稱這將為(wei) 基輔帶來至少70億(yi) 美元的收入。
在俄烏(wu) 衝(chong) 突爆發後，由於(yu) 歐盟減少進口和基輔關(guan) 閉了俄羅斯天然氣的兩(liang) 個(ge) 入口之一，過境量驟降。
俄羅斯在2023年過境烏(wu) 克蘭(lan) 輸送的天然氣為(wei) 146億(yi) 立方米，而2021年為(wei) 416億(yi) 立方米。
在新冠疫情暴發前，每年的過境量通常超過800億(yi) 立方米。
歐洲依賴
自俄烏(wu) 戰爭(zheng) 以來，歐洲從(cong) 俄羅斯進口的天然氣減少了90%以上，而從(cong) 美國、阿塞拜疆和阿爾及利亞(ya) 進口的天然氣激增。
但由於(yu) 地理位置的原因，個(ge) 別國家仍然嚴(yan) 重依賴俄羅斯。例如，歐盟稱，2023年從(cong) 俄羅斯進口的天然氣分別占斯洛伐克和奧地利天然氣進口量的69%和60%。
布魯塞爾說，那些將受到終止過境烏(wu) 克蘭(lan) 輸送天然氣的行動影響的國家有“其他供應解決(jue) 方案”。
例如，意大利已經基本斷絕了對俄羅斯天然氣的依賴，並可能從(cong) 阿爾及利亞(ya) 購買(mai) 更多天然氣。
其他國家，比如內(nei) 陸國家斯洛伐克，則沒有明顯的替代選擇。
俄烏(wu) 損失
俄羅斯天然氣工業(ye) 股份公司曾為(wei) 俄羅斯政府帶來巨額收入，但自歐盟大幅減少從(cong) 俄羅斯購買(mai) 天然氣以來，該公司一直麵臨(lin) 財務困難。
俄羅斯《商業(ye) 日報》援引專(zhuan) 家的話估計，失去過境烏(wu) 克蘭(lan) 的運輸路線可能使該公司每年再損失55億(yi) 美元，占其收入的6%。
烏(wu) 克蘭(lan) 目前收取約8億(yi) 美元的過境費——約占其國內(nei) 生產(chan) 總值的0.5%，但其中大部分用於(yu) 支付運營成本。
替代路線
過境烏(wu) 克蘭(lan) 的路線占俄羅斯對歐洲天然氣出口的近一半。
每天約有4200萬(wan) 立方米的天然氣通過蘇賈計量站，這是俄羅斯天然氣進入烏(wu) 克蘭(lan) 的最後一個(ge) 開放入口。
本月早些時候，烏(wu) 克蘭(lan) 軍(jun) 隊在一次令人震驚的跨境攻勢中占領了這條路線，該路線因此受到質疑。但運輸仍在繼續。
自2022年9月北溪天然氣管道發生爆炸以來，俄羅斯在增加對歐洲供應的選擇有限。
一條主要的替代路線是“土耳其溪”天然氣管道，它將俄羅斯天然氣從(cong) 黑海海底輸送到土耳其，然後通過“巴爾幹溪”管道網輸送到保加利亞(ya) 、塞爾維亞(ya) 和匈牙利。
歐洲也在購買(mai) 俄羅斯的液化天然氣，但運力受到可用港口設施、後續運輸和貨船的限製。
烏(wu) 克蘭(lan) 過境路線的一個(ge) 替代方案是，通過相同的管道網絡將天然氣從(cong) 高加索地區的阿塞拜疆運往歐洲。
澤連斯基已經表示，他正在與(yu) 能源豐(feng) 富的阿塞拜疆就這個(ge) 問題進行談判，但最可行的選擇仍然是在一定程度上使用俄羅斯的基礎設施。
另一個(ge) 選擇是俄羅斯通過土耳其路線增加供應。
然而，盡管俄總統普京希望在土耳其建立一個(ge) “天然氣樞紐”，但這也麵臨(lin) 著運力限製。
